加氢催化剂装填与开工情况介绍

    T205A-1/T205型脱硫加氢催化剂与以Al2O3 为载体的 Ni-Mo 型催化剂相比显著特点是：1）初活性温度低（178℃就有明显的加氢活性）；2）烯烃饱和性能好（>200℃烯烃饱和99.5%以上）； 3）有机硫转化能力强（出口硫<0.5ppm）；4）抗结炭性能好（尽管时常由于上游装置波动而超温到 500℃，但未见结碳影响活性）；5）有 CO，CO2 时无甲烷化应（允许 CO， CO2 含量达 1.0~5.0%范围、实验室做倒 20%含量也无甲烷化应发生）；6）抗 O2 性能高（允许 O2 含量达 0.2~1.5%范围）；7）造价相对低等，是北京海顺德钛催化剂有限公司研制开发出的新一代加氢脱硫催化剂。T205A-1/T205 脱硫加氢催化剂主要化学组成见表-1。

    4.加氢催化剂装填与开工情况

    4.1 装填情况 1) R101 反应器为绝热式反应器，内径为φ1200mm 催化剂分三层装填，催化剂装入量为 5.7 吨，折合实装密度 0.912g/cm3。2) R104 反

    应器为恒温式反应器，内径φ2200mm，内有φ45(外径)壁厚 3mm 列管 1205 根，除此还有两根φ50(外径)壁厚 3mm 列管内装有热电偶，列管长度 6500mm，催化剂实装入重量 7.7 吨，催化剂实装密度

    0.8546g/cm3。详见图-1。

    4．2 加氢催化剂的预硫化 1)硫化条件：循环气量在

    5000M3/时,实际操作压力(R104 入口)在 0.422 至0.562Mpa（g）之间波动，氢气纯度在 33%~55%之

    Kg；折合 CS2 量 756.46 Kg。3)硫化时丧失硫的分析：根据北京设计院提供制氢系统容积为 50M3，管线容为 15M3，合计 65M3，在硫化时操作压力为0.5Mpa(g)，在硫化期间由高压储氢钢瓶补氢，由于无流量计无法确知补充氢量，只能按泄露氢 65×5=325M3 考虑，

    另外完成硫化降压置换时还要损失硫，如不考虑温度变化，粗估损失硫量为2.32Kg(循环气含 H2S 按 5000ppm 计)加上降压置换总损失硫量不会超过 5Kg。除此在硫化期间排出含硫污水 540Kg,以含硫量 0.1%估计损失硫量 0.5Kg。CS2 实际注入量 502.4M3，折合 633.57Kg，折合元素硫 533.54Kg。（当时有机硫未能做）；

    催化剂上实际上硫量=533.54－5－0.5=528Kg。

    催化剂上理论需要硫量=637.02Kg。

    波催化剂上的硫化度=528/637.02=82.89%。

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